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　　1、前言

　　近年來，汽車涂裝新工藝發(fā)展迅速，以水性漆為代表的環(huán)保型技術占據(jù)了越來越大的市場份額，傳統(tǒng)溶劑型的涂裝設備（如機器人噴涂系統(tǒng)、輸調漆系統(tǒng)、預烘干設備、空調制冷除濕設備、噴漆室和廢漆處理設備等）也陸續(xù)進行著相應的變革。過濾系統(tǒng)作為涂裝工藝中必不可少的工藝設備，必須要應對這一趨勢的發(fā)展。

　　2、水性漆與過濾設備

　　水性涂料是以水作為分散介質的涂料，所含溶劑主要是水，樹脂分散在水中形成聚合物分散體系；而傳統(tǒng)溶劑型漆的溶劑主要是有機溶劑，樹脂在溶劑中形成聚合物溶液。

　　由于水的表面張力大，故水性漆的表面張力也較大。較大的表面張力更容易引起流掛、針孔、縮孔等質量問題，所以在施工過程中要加強管理，尤其對底材的表面潔凈度。

　　汽車涂裝工藝中存在著大量的過濾設備，如前處理過濾系統(tǒng)、涂膠過濾系統(tǒng)、調漆間過濾系統(tǒng)等。同時水性漆還具有導電率高的特性，由于導電性大容易出現(xiàn)電蝕反應，易導致設備氧化、生銹，所以對過濾器的材質和表面處理提出了更高的要求。過濾設備的性能對于車身的潔凈度有著至關重要的影響。

　　某德系汽車廠使用飛潮快開過濾器搭配針刺氈濾袋，過濾精度從最初的200靘（熱水過濾）逐步提高至25靘以及10靘（純水過濾），同時在袋式濾器中增設磁棒配件。為了更好的去除鐵屑及焊膠等雜質，通常也會在過濾系統(tǒng)中增加多管旋流分離器、磁性過濾器、除膠過濾器；目前這種過濾配置已成為主流的前處理過濾方案，可以有效去除循環(huán)液中的固體顆粒物，提升車身表面的清潔度。

　　3、過濾濾袋

　　除了顆粒物污染，從沖壓、焊接帶入的潤滑油、拉延油、導軌油等也需要進行清理，避免污染涂裝前處理磷化工序，引起漆膜縮孔問題。通常濾袋采用聚丙烯材質制作，這種過濾材質本身具有親油疏水性，可以吸附少量的油污。但為了更嚴格的控制污染，可以采用更高效、吸油性能更佳的高精度濾袋。普通濾袋吸油能力有限，過濾效率為50%～60%，而高精度濾袋增加了專有的吸油層，吸油效果更佳，過濾效率也提升至90%左右，可以有效減少循環(huán)液的含污量，有利于保持車身潔凈。

　　優(yōu)質的濾袋可以起到良好的過濾作用，反之反而會成為污染源，主要的污染物為脫落的纖維和滲出的化學物。

　　濾袋一般是由針刺氈濾料制作而成，表面未經處理的濾料和纖維之間未熱熔連接，會極易引起纖維脫落，這種肉眼可見的缺陷可以輕易辨識；而化學物滲出則需要特定的檢測手段。比如硅油，一種常見的整理劑，常存在于濾材中。硅油一旦污染車身，則會引起縮孔問題，所以在選購濾袋時，需進行涂料相容性測試。以湖南某涂料廠的汽車用漆和飛潮濾袋為例，先將濾袋浸泡在涂料中24h，然后用手工直噴的方式噴涂底板，統(tǒng)計縮孔與缺陷數(shù)量。如表所示，可見，飛潮的NMO尼龍濾袋與OAH吸油濾袋都可通過涂料相容性測試，不會引起縮孔等問題。

　　水性涂料呈現(xiàn)粘稠狀，流動性較差。由于水性漆的高粘度，輸調漆系統(tǒng)需提高泵的輸送能力，通用的過濾器設計壓力往往達不到系統(tǒng)設計值，此時需采用耐高壓的袋式或芯式過濾器替代。粘度也是過濾器選型時的一個重要參考指標，粘度越大，過濾面積越大。水性漆雖然主要以水作為溶劑，但成分中還存在部分溶劑和添加劑，過濾元件以尼龍或聚酯為主，匹配水性漆的化學兼容性。

　　3、結語

　　過濾是汽車涂裝工藝的重要組成部分，水性漆的推廣給過濾設備帶來了更高的工藝要求，選擇過濾精度和耐壓等級更高的過濾元件和過濾器，有利于提高汽車涂裝質量，減少涂裝缺陷，降低打磨工序工作量。